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Gogoro到底在想什麼?我的另一種看法
 
micheallin
(1)
版主
發表於2015-07-01 20:41:23

Gogoro在網路上喊打的聲音居多,我看的是不太一樣的東西,僅提供另一個面向思考。

沒辦法我要買的東西太多了,這東西會被我排在很後面(根本就是沒錢吧XD)

(按照這裡的習性應該先買Hugo吧XD)

 

先談談gogoro的訂價,我個人看法確實偏高,但是這是不可為而為之的辦法。

5萬以下的電動機車有沒有搞頭?這前提應該放在你對他的效能和實用性上有怎樣的需求。翻遍網路上各種言論,5萬以下我就買單回家騎的言論著實不少,可是多數人的要求是要一樣的速度一樣的續航,可以比噴射車差一點。如果賣7、8萬,那大家要求更高了,要跟噴射車一樣續航,好保養,更便宜的燃料費用。賣12萬連吃XX的言論都出現了。那12萬到底賣什麼葫蘆?

答案是-能源載具試驗

這裡就不得不從能源談起。這世界上所有的能源都以不同形式存在著,如我們常見的一些舊式能源:煤、石油、天然氣,這些能源都需要很大的開採成本。那有哪些能源不需要,如我們常說的綠色能源:太陽能、風力、潮汐、地熱等等。但是衡量到能源接收的成本,其實大家都是需要成本的。那我們要怎樣在現有狀況下降能源使用後造成的汙染?答案很簡單也很困難,能源單一化是選擇,另一個就是像最近很多科幻小說的題材,讓人類滅絕XD。再不然的選擇就是,人類停止研發新其他科技,專就食品工業改良以及能源運用汙染上做改革。

在不討論製造接收轉換的問題時,最理想的情況下,能源單一化之後,我們能更有效率的解決使用能源中間帶來的問題,從開採到提煉最後到使用後所造成的問題。有看過星際爭霸或是其他科幻片吧,你會發現其實能源使用趨於單一,而且幾乎都用上了核能以上的材料。在能源單一下,處理該能源的開採、提煉、運送、轉換乃至最後的汙染,我們都能集中精神跟資源去研究。

好吧,回到通勤工具上,如果可以,改用電能最重要的就是減少立即性的汙染-空氣汙染。我們看看對岸的禁摩策略,為的就是減少空氣汙染,不過同時在管控高汙染產業上還是不夠努力。而禁摩策略衍生了許多電動車廠商,鉛酸拉,鋰鐵電池都有,但是電池大家你用你的我用我的,不管制也不統一的的後果就是電池棄置反而造成更嚴重的汙染。電動車還有一個問題就是充電不方便。台灣以前也曾經推行過電動機車,約莫是2000年左右吧,看樓下鄰居買了一部之後我一點興趣也沒有,因為他住一樓才可以充電啊!然後速度很慢,續航很差,縱使有補助還是蠻貴而且也不方便。

gogoro嘗試著要解決一些問題,做了幾個選擇。包括電池特規化,且運用現代的智能管理技術做調教。這邊其實也要感謝特斯拉的努力,打破了電池越大越好的想法,用強大的控制系統把小電池組成大電池。電池的問題在這樣子的控制能力下提升了很多,但是還是跟理想有段差距,不過前陣子有南韓科學家把石墨烯拿去炸了之後發現可以增加表面積,可以大幅提升電力,所以其實我們該考量的都不是電力問題,考量的該是一種型態轉移。我們該怎樣安全有效率的使用能源?

再談談載具,其實gogoro的野心應該不只如此。他希望一統電能市場的心態其實很明顯,藉由智慧型裝置成本的下降,可以更有效率的統合機電設計跟監控,無線射頻晶片功能的進步可以更有效的讓部件結合。前一陣子曾在網路上看到一個有趣的概念,可以把不同的車結合在一起,進而利用未來無人駕駛的功能安全舒適的帶領你到目的地。在這種最佳化的情況下,如果車型統一,能源來源統一,可不可交互運用?當然為了達成目的,整車部件全部重新開發,我想他敢很自信的打散零件展示也把專利部分都佈局好了。

以上廢話了這麼多,其實只是要說明Gogoro是想要測試一個新的載具型態,至於電池規格開不開放、用料昂貴等問題其實都不是太大的問題,如果不做電池交換系統,那跟對岸賣的電動車有甚麼差別?沒有先搞獨家規格,要如何保護自己的產業?台灣其實坊間也有性能不錯的電動車,但是充電問題就是硬傷,規格不統一連要擴及其他工具都不太可能。至於很多人質疑他的策略,我想身為一家台灣本土的廠商,在台灣開始推展也是合情合理,(推了被罵太貴太難用,不推就會被罵你不是台灣人弄的嗎),台灣電價低廉,幾乎可以英中文雙通的人才,高度需要摩托車通行的城市,都符合測試這個新試驗的要點。

新成立一個品牌著實不容易,試驗一個全新的能源載具型態可能也超乎你我所想像。如果連台灣都不願意發產品牌,有創意之舉,走出自己未來的路,那要怎樣突破困境?我們可沒有天然資源可以消耗,也不能像美國印鈔票解決經濟危機。

最後標註一下重點:Gogoro旨在新的能源載具交換平台,最後得以應用至交通工具上。

至於貴不貴,我想還是交給市場決定,當這兩年間這樣的型態測試的夠穩定,然後電池的管理和營運上都能形成SOP,那我想至少是成功的。接下來交通載具的部分就有望可以減少成本。一間公司要成功,除了要有好的產品之外也要有好的管理,最後要有好的行銷手段,我倒是挺支持網路上的說法,把價格改成每個月月繳多少就可以擁有這樣,可能看到價格會比較無感一點。12.8萬 VS 月繳5399後者可能會好聽一點。以上觀感僅供參考。

題外話:gogoro這張其實拍得不錯

 
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  #1    RE:Gogoro到底在想什麼?我的另一種看法
 
zhang230631
(1)
一般會員
發表於2015-07-02 08:23:18
micheallin wrote:
Gogoro在網路上喊打的聲音居多,我看的是不太一樣的東西,僅提供另...(恕刪)

好長一篇......終於看完了,我覺得 Gogoro 覺新奇一點是租賃模式,不少人沒辦法習慣「租用」而非「擁有」,昨天去光華正好看到 Gogoro 展示店,旁邊應該是小型充電站,未來充電站可以愈來愈齊全的話,那麼電力供應想必不是問題。

 
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  #2    RE:Gogoro到底在想什麼?我的另一種看法
 
micheallin
(1)
版主
發表於2015-07-02 09:48:00
zhang230631 wrote:
好長一篇......終於看完了,我覺得Gogoro覺新奇一點是租賃模式,不少...(恕刪)

其實你就把電池想像成油箱就是了

只是暫且還不能讓你在家充電

暫時不給充也是為了統計數據跟騎乘型態

沒有數據我只能駁茭才知道我充電站要設多少要設多大了

 

 

 
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  #3    RE:Gogoro到底在想什麼?我的另一種看法
 
Clark
(1)
一般會員
發表於2015-07-04 15:06:22
大大的問題好深奧
 
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  #4    RE:Gogoro到底在想什麼?我的另一種看法
 
Yazi
(北極熊)
一般會員
發表於2015-07-06 15:52:37

有深度的文章~~_(:3 」∠ )_

但對小弟來說真的有點太過深奧,不過聽說好像也開始研發家用充電模組?

希望將來能夠在家裡充電就好

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  #5    RE:Gogoro到底在想什麼?我的另一種看法
 
micheallin
(1)
版主
發表於2015-07-06 19:41:18
Clark wrote:
大大的問題好深奧

如果有興趣可以研究一下電力輸送

台灣的還好,美國的很有趣,等我有空再來補補相關研究

 

其實能源問題我覺得大家都要關心,畢竟台灣是海島,能源跟糧食都要自給自足。

至於gogoro到底想幹嘛?看這˙他們怎麼玩就是了@@

 

 
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  #6    RE:Gogoro到底在想什麼?我的另一種看法
 
micheallin
(1)
版主
發表於2015-07-06 19:44:53
Yazi wrote:
有深度的文章~~_(:3」∠)_但對小弟來說真的有點太過深奧,不過聽說...(恕刪)

家用以後應該會有,不過我認為電池上的鎖定技術要在高竿一步才行

我今天拆了不拿去賣,而是把功能減損的的拿來裝,gogoro虧更大

短期家裡面出電應該是還不會出現吧~~~不然就是用特案之類的

 

 

 
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